Waymo ha annunciato che inizierà a offrire servizi di ride-hailing completamente autonomi al grande pubblico a Los Angeles a partire da domani, 14 marzo, e che Austin, in Texas, aprirà le sue porte “entro la fine dell’anno”.
Waymo ha testato il suo servizio di ride-hailing autonomo di livello 4 a Los Angeles dalla fine del 2022 e ora è finalmente pronto per aprire ufficialmente il servizio.
Il livello 4 è uno di Livelli SAE di automazione della guida, per indicare che l'auto si guida da sola senza alcun intervento da parte del conducente umano, ma è limitata a determinate condizioni: la maggior parte dei sistemi di assistenza alla guida nelle auto odierne (come pilota automatico, Super Cruise, ecc.) sono considerati di livello 2, con solo l'offerta Mercedes un sistema di livello 2. 3 negli Stati Uniti. In questo caso, le restrizioni di Waymo significano che è georecintato a una particolare area di servizio.
Waymo ha trascorso gli ultimi mesi ospitando un “Waymo Tour”, girando per piccole sezioni della città offrendo corse gratuite alla gente del posto in vari quartieri uno per uno (l'abbiamo provato in una caotica giornata di fine settimana a Venice Beach). Ora Waymo è pronto ad aprire a tutte le aree precedentemente coperte dal suo tour, che si estende da Santa Monica al centro di Los Angeles, e opererà 24 ore su 24, 7 giorni su 7 nella suddetta area di copertura.
L'area di servizio di Los Angeles copre un'area geografica piuttosto strana, tra cui Santa Monica, Century City, K-Town e Downtown, insieme a parti di West Hollywood, Beverly Hills e Culver City. Sembra che si fermi su Santa Monica Boulevard all'estremità nord, suggerendo che Waymo preferirebbe gestire il traffico piuttosto che occuparsene Strade collinari strette e tortuose a una corsia (così tante persone lungo le strade che non ti danno spazio per guidare).
In totale, l'area copre circa 63 miglia quadrate, un'area più grande dell'area di servizio di Waymo a San Francisco di 47 miglia quadrate, ma molto più piccola delle 180 miglia quadrate che Waymo opera a Phoenix. Waymo afferma di voler “ridimensionare le proprie operazioni nel tempo” e coprire un territorio più ampio di questo, ma non fornisce una tempistica per farlo.
Questi viaggi non iniziano in un lontano futuro: iniziano Domani. Quindi, se sei interessato, faresti meglio a iscriverti rapidamente alla lista d'attesa o cercare la macchina del tempo, perché contiene già 50.000 Los Angeles, quindi se ti iscrivi oggi potresti aspettare un po'.
Inizialmente Waymo prevede di offrire questi servizi gratuitamente, ma “nelle prossime settimane” passerà ad un modello a pagamento Grazie alla recente approvazione della California Public Utilities Commission. Questo è uno dei motivi per cui Waymo ha iniziato il “tour” a Los Angeles mesi fa, perché il CPUC richiede una certa tempistica per il funzionamento prima di passare ai servizi a pagamento.
Waymo inizierà presto a offrire corse anche ad Austin, in Texas, ma non ha fornito una tempistica specifica per quando ciò accadrà, affermando solo oggi che sarebbe accaduto “entro la fine dell'anno”. L'area di copertura di Waymo ad Austin è di 43 miglia quadrate e ha già iniziato a testare la guida autonoma, ma solo per i dipendenti Waymo.
Se desideri iscriverti e iscriverti alla lista d'attesa per il servizio LA (o Austin) di Waymo, scarica l'app Waymo One e ti aggiungerà alla lista d'attesa per qualsiasi area di copertura vicina ad essa.
Prendi l'elettrico
Waymo sostiene che il suo tour a Los Angeles è andato bene, affermando di aver ricevuto una valutazione media di 4,7/5,0 stelle in 15.000 viaggi (che è difficile da confrontare, data l'unicità del suo servizio). Ha condiviso un video di uno dei suoi veicoli che interpreta correttamente i segnali manuali di un agente di polizia in un incrocio complesso a Los Angeles, ed è piuttosto impressionante.
Anche quando abbiamo guidato un Waymo a Los Angeles, siamo rimasti molto colpiti. Sebbene l'auto abbia avuto difficoltà in qualche modo (rimase bloccata e dovette chiamare casa in due diverse occasioni, una delle quali era un incrocio complesso, l'altra era semplicemente uno stretto vicolo cieco che un'auto guidata da un essere umano non riusciva a percorrere) giù), ha gestito per lo più molto bene la situazione di guida. Molto caotica.
Ha riconosciuto e interagito tempestivamente con i pedoni – molto più velocemente, in effetti, di quanto farei come guidatore umano – e ha gestito con sicurezza un momento complesso con corsie chiuse, visibilità difficile, coni sulla strada, lavori sugli alberi davanti e traffico in arrivo contemporaneamente.
Se vuoi saperne di più, puoi leggere il nostro lungo articolo sulla guida qui: Abbiamo testato un taxi Waymo senza conducente a Los Angeles nel caos totale di Venice Beach.
FTC: Utilizziamo collegamenti di affiliazione automatici per guadagnare entrate. Di più.
“Creatore. Piantagrane. Amante dell’alcol hardcore. Evangelista del web. Praticante di cultura pop estrema. Studioso zombi devoto. Introverso accanito.”
