La famosa linea di autobus Route 23 di TransLink tra la stazione Main Street-Science World e English Bay, nel quartiere West End del centro di Vancouver, potrebbe ottenere un importante aggiornamento.
TransLink afferma che sono necessari cambiamenti per migliorare la capacità e l’affidabilità del servizio che sta registrando una significativa crescita del numero di passeggeri e il sovraffollamento.
Attualmente, il n. 23 utilizza una navetta comunitaria, un piccolo veicolo che può ospitare solo da 20 a 24 persone e non può stare in piedi.
L’MTA propone di aggiornare questo servizio per utilizzare l’autobus regolare più grande da 40 piedi, che ha una capienza totale di oltre 50 persone, inclusi circa 35 passeggeri – più del doppio della capacità di una combinazione di posti a sedere e posti in piedi.
Ma per raggiungere questa capacità maggiore rispetto all’uso regolare degli autobus, TransLink deve apportare alcune importanti modifiche al percorso n. 23.
Sarebbe bello se l’autobus 23 Beach Avenue, che serve l’area del West End e del North False Creek, potesse utilizzare un autobus standard almeno per alcuni dei viaggi impegnativi durante l’alta stagione.
Solo poche persone in questa fila sono riuscite a salire sul minibus già affollato. #TransLink pic.twitter.com/SOlc3yeaUS
– Kenneth Chan (@iamkennethchan) 12 aprile 2023
La linea di autobus 23 utilizza il bus navetta comunitario alla stazione Main Street-Science World in Quebec Street. (Google Maps)
Un autobus TransLink regolare da 40 piedi. (Collegamento trans)
I cambiamenti di rotta sono duplici.
Innanzitutto, lungo il segmento esistente all’interno di Chinatown, il percorso in direzione ovest correrà lungo Expo Boulevard invece che su Keefer Street tra Quebec Street e Pat Queen Road.
Invece di viaggiare attualmente lungo Beach Avenue tra Hornby Street e Jervis Street, questa deviazione sarà cancellata e la Route 23 proseguirà invece direttamente lungo Pacific Street per raggiungere il West End.
In secondo luogo, invece di terminare all’incrocio tra Davie e Denman Street a English Bay, la linea 23 continuerà lungo Denman Street prima di risalire Robson Street e infine Burrard Street per raggiungere il suo nuovo capolinea alla stazione SkyTrain di Burrard Street. Ciò invertirà di fatto la maggior parte del percorso esistente del filobus n. 5 Robson/Downtown.
Attuale linea di autobus n. 23:
Percorso attuale dell’autobus numero 23. (Collegamento trans)
Modifiche future alla linea bus 23 e al suo prolungamento:
Nuove modifiche al percorso e prolungamento dell’autobus n. 23. (Translink)
Mappa delle fermate prenotate, nuove e cancellate della linea 23 che subisce modifiche e ampliamenti:
La fermata dell’autobus n. 23 cambia percorso ed estensione, con il verde che indica le fermate dell’autobus aggiunte e il rosso che indica il percorso eliminato e le fermate dell’autobus. (Collegamento trans)
La deviazione e l’ampliamento sono necessari a causa delle strette limitazioni dello spazio stradale lungo Kiefer Street, Bidwell Street e Beach Avenue, soprattutto dopo che Beach Avenue è stata recentemente ridotta a una pista ciclabile protetta. L’autobus più lungo da 40 piedi richiede corsie più larghe e più spazio stradale agli incroci per un raggio di sterzata più ampio, motivo per cui il servizio attuale utilizza il veicolo navetta comunitario più piccolo.
Inoltre ci saranno cambiamenti anche alle fermate degli autobus. L’attuale percorso n. 23 vedrà la rimozione di 17 fermate di autobus esistenti ravvicinate, il che attualmente riduce la velocità del servizio. Ci saranno 22 nuove fermate di autobus, di cui sei nuove e 16 fermate esistenti che attualmente servono altre linee di autobus per l’estensione alla stazione di Burrard.
Navetta comunitaria 23 su Beach Street. (Collegamento di trasferimento 0
Ma utilizzare un bus più grande significa anche un leggero calo delle frequenze. Secondo TransLink, il passaggio a un autobus più grande aumenterà le frequenze dell’autobus n. 23 a ogni 10-15 minuti a tutte le ore del giorno per tutta la settimana, il che rappresenta un aumento di due o tre minuti rispetto alle frequenze esistenti con il transito comunitario. servizio. autobus.
L’Autorità per i Trasporti Pubblici ha affermato di aver cercato di risolvere i problemi del n. 23 di sovraffollamento e traboccamento di passeggeri alle fermate degli autobus aumentando la frequenza dei bus navetta comunitari. Ma questo porta solo al sovraffollamento di molti autobus, mentre il sorpasso resta un problema, con questi piccoli veicoli incapaci di gestire l’aumento dei passeggeri durante il giorno.
Attualmente, il 23 corre ogni sette minuti durante i periodi di punta, che è la frequenza più alta per una linea di autobus TransLink che utilizza una navetta comunitaria.
Nel 2022, la n. 53 è stata la 53a linea TransLink più trafficata su oltre 200 linee di autobus in tutta la regione, con 1,13 milioni di viaggi annuali, di cui una media di 3.300 viaggi nei giorni feriali e 2.990 viaggi il sabato. vacanze.
TransLink sta ora cercando il contributo del pubblico sui cambiamenti di percorso Sondaggio on-line Sarà aperto fino all’11 dicembre 2023. Le modifiche potrebbero essere implementate già nell’estate del 2024, quando la domanda dei passeggeri riprenderà.
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