Taccuino del sabato Le Mans – Sportscar365

*** Il controllo tecnico si è concluso sabato con 23 vetture che sono transitate da piazza Gomhouria per i controlli tecnici obbligatori. Un sacco di fan erano presenti per una giornata iniziata sotto un cielo soleggiato prima che una leggera pioggia cadesse nel pomeriggio.

*** I team controllati sabato sono stati: TF Sport, D’station Racing, DKR Engineering, Iron Lynx, Glickenhaus Racing, AF Corse, Team Penske, JMW Motorsport, Algarve Pro Racing, Toyota Gazoo Racing, GR Racing, Porsche GT team .

*** 49 piloti hanno saltato l’esercizio di screening di due giorni a causa di scontri con altre serie di corse. Decine di piloti IMSA a Detroit, sei piloti di Formula E a Giacarta e 27 piloti della Coppa AWS Endurance sostenuti dal Fanatec GT World Challenge Europe al Paul Ricard non hanno potuto essere nel centro di Le Mans questo fine settimana.

*** Nick Cassidy, Robin Frijns, Sam Bird, Antonio Felix da Costa, Sebastian Buemi e Alexander Sims sono i piloti di Formula E previsti per il volo notturno dall’Indonesia alla Francia per la giornata di test di domani.

*** Alessandro Pier Guidi ha fatto una figura solitaria nella foto del team Ferrari di AF Corse, come unico membro del team GTE-Pro ufficiale a partecipare all’ispezione. Tutti e cinque i compagni difensori vincitori di GTE-Pro prendono parte alla partita GTWC Europe a Rijkaard.

*** L’Office of Internal Audit ha addebitato € 3.000 (US $ 3.215) a ciascun conducente che ha saltato i controlli amministrativi questo fine settimana. L’articolo 5.1.1 del Regolamento Particolare di Le Mans prevede che il pagamento sia una spesa per i concorrenti che presentano richiesta scritta al conducente di saltare i controlli amministrativi più di sette giorni prima dell’esame.

*** Il co-fondatore di Iron Lynx Andrea Piccini ha suggerito che gli organizzatori della serie di corse di auto sportive accettino di mantenere i loro calendari separati in questo periodo dell’anno. “Perché è un pasticcio e tutti dobbiamo pagare una multa”, ha detto a Sportscar365. L’intero equipaggio di Iron Dams ha mancato il controllo dell’auto, che ha avuto luogo mezz’ora prima di qualificarsi per la 1000 km del Paul Ricard. Tutti e tre i piloti, più due dei loro ingegneri e Alessandro Balzan di Iron Lynx, voleranno tutta la notte da Le Castellet a Le Mans.

*** Il pilota del team WRT Rolf Ineichen ha completato i controlli di gestione sabato pomeriggio dopo aver saltato la classifica del team belga venerdì.

*** Toyota Gazoo Racing ha identificato un problema con il sistema ibrido che ha causato il ritiro della Toyota GR010 Hybrid n. 8 dalla TotalEnergies 6 Hours of Spa il mese scorso.

“Il problema era con il trasformatore ad alta tensione che si è guastato”, ha affermato il direttore tecnico Pascal Vasillon. “La parte era nuova. Il chilometraggio era molto basso, come 50 chilometri. “

*** Toyota utilizza la tecnologia inverter ibrida nelle auto del FIA World Endurance Championship dal 2016, prima dell’attuale era LMH. È lo stesso concetto [seen in the TS050 Hybrid]modificato solo per lo stesso livello di potenza a bassa tensione di cui abbiamo bisogno in questa macchina “, ha spiegato Vasilon. “È un convertitore dalla batteria ad alta tensione al circuito a bassa tensione”.

*** Laurents Hoerr è lieto di fare il suo debutto a Le Mans con la sua “famiglia” nel team DKR Engineering che gli ha fornito una piattaforma per vincere diversi titoli LMP3 negli ultimi anni: “Non vedo l’ora di farlo perché è mi dà la sensazione di aver costruito qualcosa: è stato un lavoro di squadra e l’abbiamo fatto tutti insieme dopo questo viaggio dal 2019”, ha detto a Sportscar365.

*** I problemi che hanno influito sull’andatura di Prima in condizioni di bagnato durante le 6 ore di spa erano probabilmente legati alla configurazione, con il team principal Rene Rosen che ha detto a Sportscar365 che non sono stati riscontrati guasti meccanici o rotture nella Oreca 07 Gibson n. 9.

*** Rosin ha commentato: “Stiamo effettivamente aspettando il tempo piovoso [in the test day] Per convalidare. Era una combinazione di fattori. Dobbiamo solo imparare dai nostri errori”.

*** Rosen ha aggiunto che il prossimo fine settimana sarà la prima volta che perde una gara della FIA Formula 2 come capo squadra per la squadra italiana. Le Mans si scontra con il Gran Premio dell’Azerbaigian, che supporta la F2. Rosen sostiene i recenti commenti del vicepresidente della FIA Robert Reed che ha affermato che tale conflitto dovrebbe essere evitato in futuro.

*** Richard Hestand è pronto per la sua seconda apparizione a Le Mans, dopo aver debuttato con JMW Motorsport nel 2020. Ora si unisce all’80° equipaggio di Iron Lynx. [tested] Insieme a Barcellona un mese e mezzo fa, sono rimasto molto colpito dalla sua velocità”.

*** Hestand ha detto del suo nuovo compagno di squadra: “Quando ho iniziato a guardare la Formula 1, è stato quando Vessy era su una Renault. Ora guido con lui. È surreale”.

*** Il presidente di Iron Links Piccini ha confermato che il 60° giocatore della squadra italiana tornerà nella rosa originaria di Fisichella, Matteo Cressoni e Claudio Schiavoni nei round del FIA World Endurance Championship dopo Le Mans.

*** Descrizione della mod per Le Mans, in cui Fisichella e Cressoni si spostano al numero 80 e si uniscono a Schiavoni Balzan e Raffaele Giammaria, come un modo per Iron Lynx di diffondere le loro possibilità di un punteggio elevato.

*** Ben Keating è pronto per la sua prima apparizione ricorrente a Le Mans. Da quando i texani hanno debuttato al Circuit de la Sarthe nel 2015, ogni gara si è svolta su un’auto diversa. Per quest’anno, guiderà ancora una volta l’Aston Martin Vantage GT TF Sport numero 33.

“Prima di allora, ho fatto sette Le Mans con sette auto diverse”, ha detto Keating a Sportscar365. “Sono tornato all’Aston, e solo perché mi è piaciuto molto il modo in cui ha guidato in questa particolare gara”. Keating ha già corso in Viper, Oreca, Riley, Ferrari, Ford e Porsche.

*** Keating ha anche detto durante un’intervista sul palco pubblico mentre esaminava che prevede di fare più gare nella classe LMP2 dopo che la GTE è stata sostituita con una formula basata su GT3 nel 2024. “Penso che i freni analogici della GT3 rendano tutti un campione, ” egli suggerì. “Penso che ci voglia un po’ di abilità, e per me ci vuole un po’ di divertimento.”

*** TF Sport ha aggiornato la vernice dell’Aston Martin dai primi due round della stagione WEC. 4 Cavalleria appoggiata da Aston Ora ha il design in maggioranza rossoin un azzurro che prima occupava gran parte dello spazio ora utilizzato come colore secondario.

*** Laurens Vanthoor è arrivato a Le Mans dopo aver completato un test privato a Imola all’inizio della settimana, in preparazione per il prossimo round del DTM allo stadio italiano.

*** Come ieri, il presidente dell’ACO Pierre Fillon ha partecipato all’audit per socializzare con le squadre e gli ospiti. Il vincitore di Le Mans 1998 Stephane Ortelli viene avvistato in Place de la République, mentre risucchia l’aria.

*** Anthony Megivand, ex ORECA Customer Racing Program Manager, è entrato a far parte di Cool Racing come direttore sportivo. L’ex allenatore della Rebellion Racing Bart Hayden è stato recentemente nominato per il ruolo di ex ORECA per Megevand.

*** La 6 Ore del Fuji sembra andare bene, con alcuni capi squadra che hanno confermato che i piani di spedizione si uniranno per il Round 5 della stagione WEC a settembre. Tuttavia, molti hanno espresso preoccupazione per l’aumento dei costi di spedizione, con un team manager di Sportscar365 che ha affermato che un singolo container ora lo riporta vicino a € 40.000 (US $ 42.899).

*** L’attenzione si sposta dal centro di Le Mans al Circuit de la Sarthe, dove domani si svolgerà la giornata di test. Sono riservate due sessioni di quattro ore, con una pausa di un’ora nel mezzo.

*** La prima sessione dovrebbe iniziare alle 9:00 CET (3:00 ET) e la seconda sessione dovrebbe iniziare alle 14:00 (8:00 ET).

Devi Iwema ha contribuito a questo rapporto