Mi sono sentito subito a mio agio sulla Rallon grazie alla barra alta autoselezionata, al lungo reggisella telescopico e all'attacco manubrio da 40 mm. L'ammortizzatore necessitava di alcune lavorazioni per sbloccare le massime prestazioni e migliorare l'elasticità, ma non è mai stata la “piccola bici DH” a divorare l'ammortizzatore suggerito dall'escursione di 167 mm. L'ho guidato uno dopo l'altro con Scott Ransom, che ha numeri di sospensioni e geometria simili, e Scott si è sentito un po' più a suo agio su terreni accidentati e grandi colpi.
Ho misurato la corsa utilizzabile dopo questo test e ho scoperto che stavo lottando per ottenere più di 159 mm di schiacciamento dal Ralon (lo Scott consegnato in eccesso a 172 mm misurava allo stesso modo), e questo ha contribuito a spiegare la differenza di morbidezza tra le bici. . Non che il Ralon sia duro, ma non è una motozappa. L'X2 ha un grande paraurti dal basso verso l'esterno, che in questo caso probabilmente limita la corsa utilizzabile e rende la sospensione meno efficace nell'assorbire grandi colpi di quanto ci si potrebbe aspettare dalla corsa indicata. La combinazione di un collegamento progressivo, molla pneumatica e paraurti inferiore che influisce su gran parte della corsa contribuisce a rendere la Rallon meno efficiente nell'eliminare i dossi rispetto ad alcune bici in questo segmento di viaggio.
Non fraintendetemi: la sensibilità dell'ammortizzatore piccolo è buona (davvero buona se si ottimizza l'impostazione dell'ammortizzatore) e sembra una bici con escursione da 160 mm invece che da 167 mm, perché è quello che è in realtà. Il rovescio della medaglia è che non c'è traccia di durezza quando raggiungi la fine della corsa (utilizzabile) su atterraggi pesanti (ho un atterraggio di due metri con un atterraggio piatto che utilizzo per testarlo), e c'è molto supporto in la profondità della corsa quando si spinge in una berma o si spinge. Pompa o pedala in uscita di curva e il supporto è lì per aiutarti a muoverti rapidamente.
Ho provato le impostazioni alta e bassa, ma non avevo una forte preferenza per quella bassa. Anche nelle discese strette e tortuose, dove in genere preferisco le bici più basse, non ho notato molti benefici dall'impostazione bassa, e sull'impostazione più alta, la sospensione sembrava più bilanciata attraverso sezioni piatte e cordoli. L'impostazione alta è notevolmente migliore anche per l'arrampicata, quindi è quella che ho usato di più. Ma anche in questo caso, il movimento centrale è basso e l'angolo di sterzo basso, quindi è molto stabile e stabile su percorsi ripidi e tecnici. La modalità bassa è lì se lo desideri, ma l'impostazione alta offre un buon equilibrio tra salita e discesa che puoi impostare e dimenticare.
Su tratti pianeggianti e percorsi flow, la Rallon offre un buon supporto e una manovrabilità equilibrata, rendendola facile da trasportare rapidamente. Risponde bene anche agli input dei pedali, rendendolo gratificante sia sui percorsi più veloci e meno impegnativi che su quelli più ripidi. Se la Rallon è la tua unica bici, non vorrai che sia accompagnata da una bici da trail.
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