L’Alfa Romeo RZ del 1993 selvaggia e aggressiva è la scelta della nostra asta BaT

• Si prega di indossare occhiali protettivi prima di visionare l’Alfa Romeo, una roadster pionieristica con uno stile cuneiforme fuori dal mondo.

• La RZ Roadster e la SZ coupé avrebbero dovuto spingere il design Alfa Romeo in una nuova direzione.

• asta Dura fino al 24 aprile.

Storicamente, i carrozzieri italiani hanno creato alcune delle macchine più belle di sempre per abbellire il mondo. Nata più di un secolo fa, la Zagato è tra le migliori, e quando la sua firma Z è abbinata a un’Alfa Romeo, il risultato è sempre sorprendente. In questo caso, barcollare può essere letto in senso letterale, come un’incudine che cade sulla tua testa.

Ritira oggi stesso dal sito di aste Bring Trailer, che tipo macchina e autistafa parte di Hearst Autos — è un cuneo italiano di Formaggio Questo certamente non piacerà a tutti. In effetti, più di un lettore potrebbe essere già passato direttamente alla sezione dei commenti per esprimere la propria incredulità e/o lamentela. Cos’è questa cosa pazzesca? Risposta: Alfa-Romeo RZ del 1993, “RZ” sta per Roadster Zagato.

soprannominato Il Mostro—Il Monster – Quando debuttò nel 1989, l’Alfa Romeo SZ aveva lo scopo di infrangere i preconcetti e impostare il design Alfa su un nuovo corso. La SZ (per sfoggiare la Zagato, l’hardtop uscito prima dell’ancor più rara versione roadster) era sicuramente scomodamente elettrizzante. Utilizzando la progettazione assistita da computer piuttosto che i disegni a mano di qualche artigiano italiano, il suo design dal naso piccolo è stato completato internamente dalla filiale Fiat dell’Alfa, con l’assemblaggio andato a Zagato.

READ  L'italiano Bettiol vince la tappa 18 del Giro d'Italia

Infatti il ​​design SZ/RZ è di origine francese. Il concept originale è stato progettato dal francese Robert Oberon, accreditato anche su SM, GS e SX di Citroën.

Questa vettura è la numero 184 su sole 284 costruite, per un totale di circa un quarto della SZ di produzione. Qualità costruttiva: beh, è ​​un’auto piccola che è stata assemblata in Italia negli anni ’90. L’indifferenza per la precisione può essere chiaramente riassunta dall’angolo leggermente inclinato della piastra metallica a catena limitata sotto la leva del cambio.

Ma in termini di personalità, la RZ ha tutto ciò che puoi gestire.

Se riesci ad abbracciare il design, o almeno superarlo, sarà un’Alfa a trazione posteriore, la più veloce della sua giornata. Sotto il cofano a conchiglia c’è un V-6 a 12 valvole da 3,0 litri aspirato naturalmente, che alimenta poco più di 200 cavalli a un cambio manuale a cinque marce montato posteriormente. La RZ è un pelo più lenta fino a 60 mph rispetto alla SZ, ma sono entrambe vivaci e veloci. Il V-6 alza la voce in un bel crescendo meccanico, e si sente meglio con il tetto abbassato. Queste sono auto italiane brio con.

Poco meno della metà di tutta la produzione RZ è andata in Giappone, per questo, ovviamente. La RZ è esattamente il tipo di auto che si addice al paese che ha prodotto Mitsuoka Orochi. Questo esemplare è stato riportato dall’altra parte del Pacifico nel 2010 ed è stato acquistato dall’attuale proprietario (un proprietario seriale di Alfa) qualche volta l’anno scorso. La cinghia di distribuzione, la frizione e la relativa revisione sono state fatte per circa dieci anni.

READ  Quale casa?

Come inizio di conversazione in quale macchina ti incontri, questo Giallo Ginestra Il cuneo è certamente polarizzante. Gli astanti avranno opinioni e alcune di queste opinioni non saranno molto attraenti.

Ma così sia. La RZ è una follia incomprensibile con la sua vivace Alfa Romeo V-6. È l’antidoto alla noia in macchina.