Un motore a cherosene ad ossigeno liquido swing-back con una pompa da 130 tonnellate ha completato il test di accensione più grande e complesso. Foto: La Sesta Accademia della China Aerospace Science and Technology Corporation
Un motore a cherosene a ossigeno liquido con pompa swing-back da 130 tonnellate, sviluppato dalla Sesta Accademia della China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC), ha completato domenica il test di propulsione più grande e complesso nella storia dello sviluppo dell'energia liquida in Cina. Con una forza di spinta totale di oltre 500 tonnellate.
Questa è la prima volta che un grande motore a cherosene ad ossigeno liquido di propulsione utilizza il test di accensione parallela di quattro motori. Combinando insieme quattro motori tecnicamente maturi, non solo si mette alla prova a fondo, ma getta anche solide basi per il volo inaugurale del nuovo razzo quest'anno.
Il test di accensione parallela di quattro motori è molto più che mettere insieme quattro macchine. Può anche fornire una maggiore spinta al missile e ridurre in una certa misura la complessità del sistema.
Il motore di rotazione posteriore della pompa è un tipo di motore con dispositivo di rotazione installato nella parte posteriore, che può ridurre efficacemente lo spazio di lavoro del motore e il peso del corpo motore. Rispetto al motore a cherosene a ossigeno liquido da 120 tonnellate, il motore di rotazione con pompa posteriore ha una forza di spinta maggiore, prestazioni più elevate e una struttura più compatta. È possibile posizionare più motori con lo stesso diametro del razzo, il che migliora effettivamente la capacità di carico del razzo.
Li Bin, vicepresidente responsabile della Sesta Accademia e ingegnere capo del motore a cherosene ad ossigeno liquido, ha affermato che il successo del test parallelo di quattro motori ha verificato il coordinamento del funzionamento di più macchine del motore di rotazione posteriore della pompa e l'affidabilità di funzionamento sotto massima potenza e ambiente termico, dimostrando che il motore è equipaggiato Completamente soggetto alle condizioni di applicazione dell'aviazione.
Il motore verrà elaborato dopo i test e verrà consegnato per applicazioni aeronautiche.
In una dichiarazione fornita da CASC al Global Times, il colosso aerospaziale si è impegnato a dare priorità, nel 2024, allo sviluppo di motori a razzo solido economicamente vantaggiosi, motori a razzo liquido serie YF-102 e motori riutilizzabili a ossigeno liquido e metano YF-209, al fine di soddisfare domanda pressante.
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