La Formula 1 visita uno dei migliori circuiti di sempre in calendario per il Gran Premio d’Italia questo fine settimana, mentre Monza ospiterà il Round 14 della stagione 2023.
Le impostazioni di basso carico aerodinamico e potenza massima vedranno 20 vetture di Formula 1 gareggiare alle massime velocità quest’anno su 3,6 miglia di pura stravaganza di sport motoristici.
Probabilmente sei a conoscenza del forte sviluppo della pista dovuto alla sua storia e ai suoi legami con un certo concorrente dai capelli rossi, ma ecco cinque cose che potresti non sapere già su Monza e sul Gran Premio d’Italia.
Margini accurati
La fine più vicina alla Formula 1 nella storia Potevo Fu al Gran Premio d’Italia del 1973 a Monza quando Peter Gethin della BRM tenne a bada Ronnie Peterson di marzo vincendo per 0,01 secondi in un finale frenetico dopo una lotta completa di 55 giri.
I tempi fino a tre cifre decimali non facevano parte di questo sport fino agli anni ’80, quindi il controverso Gran Premio degli Stati Uniti del 2002, quando Rubens Barrichello batté Michael Schumacher di 0,011 secondi, potrebbe essere più vicino della vittoria di Gethin, ma non lo sapremo mai.
Ma cosa siamo noi? Fare Quello che sappiamo è che le prime cinque vetture non sono mai arrivate così vicine come nell’epica edizione del 1973: le prime cinque tagliarono il traguardo con un distacco di soli 0,61 secondi, con Chris Amon a circa 32 secondi dal sesto.
La Formula 1 più veloce che puoi
La gara del 1973 detenne anche il record di tutti i tempi della Formula 1 per il Gran Premio più veloce senza bandiera rossa per 40 anni, prima che Schumacher riscrivesse i libri di storia.
Il tempo di gara di Gethin di 1:18:12.60 sembra relativamente banale rispetto al 1:14:19.838 che Schumacher ottenne al Gran Premio d’Italia del 2003 quando batté la FW25 di Juan Pablo Montoya vincendo con 5 secondi di vantaggio.
Tuttavia, l’Italia non detiene il record della gara più breve di sempre, grazie al Gran Premio del Belgio 2021 che si è concluso con un tempo di soli 3:27.071 secondi dopo le bandiere rosse terminate domenica a Spa-Francorchamps.
Le velocità più elevate sono nel tempio
Goodwood potrebbe ospitare il Festival della Velocità, Assen potrebbe rivendicare il titolo di Cattedrale della Velocità, ma il titolo di Tempio della Velocità di Monza è forse il titolo più appropriato di tutti.
Questo circuito assetato di energia prevede che i piloti mantengano l’acceleratore al massimo per oltre il 75% di ogni giro e che raggiungano regolarmente velocità di 340 km/h o più veloci quando si lanciano alla prima curva.
L’aria rarefatta e il lungo rettilineo del Messico potrebbero registrare i record di autovelox più alti. Ma la natura quasi continua di Monza fa sì che la velocità media del pilota su un giro sia di circa 250 km/h, quasi 50 km/h più veloce del giro dell’Autodromo Hermanos Rodríguez di Città del Messico.
Le 11 curve di Monza, delimitate dai caratteristici cordoli rossi, bianchi e verdi, sono tutto ciò che separa il giro alto dall’acceleratore.
giardino tranquillo
Mentre il mondo degli sport motoristici conoscerà Monza per il suo status di circuito da corsa leggendario, molti milanesi vedono i suoi terreni come un luogo tranquillo in cui fuggire dalla città.
Quando non ci sono auto che sfrecciano a rotta di collo, il Parco di Monza serve alla città come un parco recintato di 688 ettari – il più grande del suo genere in Europa – per il divertimento dei residenti.
Il circuito di Monza, o Autodromo Nazionale Monza, vive nel parco dal 1922, ma i suoi terreni furono aperti al pubblico per la prima volta più di 100 anni fa. Durante il suo periodo come viceré d’Italia, Eugène de Beauharnais, figliastro di Napoleone, commissionò il giardino nel 1808.
Le qualificazioni più veloci
Il giro della pole position del 2020 di Lewis Hamilton è il più veloce della Formula 1 in una sessione competitiva quando ha percorso il circuito di 5,793 km in appena 1:18,887 registrando una velocità media di 264,362 km/h (o 164,267 mph).
Il suo tempo sul giro dimostra quanto fosse veloce la generazione precedente di auto, lo sforzo di Kimi Raikkonen del 2018 (1:19.119 o 263,59 km/h) ha infranto il record stabilito 15 anni fa e detenuto dai Rockets dei primi anni 2000, ex meraviglie di questo sport Giro singolo.
La pole position ottenuta da Juan Pablo Montoya nel 2002 su una FW24 con il tempo di 1:20.264 (259,83 km/h) sembrava un tentativo record insormontabile per gran parte dell’era moderna poiché la FIA ha introdotto diverse regole per limitare la Formula 1 velocità dall’amor di sicurezza.
Le qualificazioni di quest’anno vedranno il secondo round dell’esperienza di qualificazione della “personalizzazione alternativa degli pneumatici”.
Dopo quanto fatto in Ungheria, rivedremo l’ATA a Monza mentre la Formula 1 continua il suo cammino verso la sostenibilità. Se hai bisogno di un rapido ripasso, ogni squadra avrà meno set di gomme da asciutto del solito: 11 in meno rispetto a 13.
In Q1, i piloti devono utilizzare la mescola dura, mentre quelli che riescono ad accedere alla Q2 lottano poi per la media. La Q3 vedrebbe tutti gli ultimi dieci piloti qualificarsi per la mescola morbida.
La finestra dei pronostici per questo Gran Premio si è ormai chiusa.
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