BMW M4 Competition 2021 – RUOTE.ca

Non ho mai visto i paparazzi su Instagram scendere su un’auto così velocemente come hanno fatto con la nuova BMW M4.

Il design del front-end potrebbe fare una pausa, ma il pubblico non ne ha mai abbastanza. Hanno frustato le telecamere, fatto domande e rallentato per dare un’occhiata più da vicino. Qualunque cosa ne pensi, l’M4 fa una dichiarazione.

Questo aspirapolvere non è solo uno spettacolo, è funzionale, alimenta l’aria per la combustione e aiuta a mantenere tutto fresco, anche al ritmo della pista.

Dopo il cofano, l’M4 ha un po ‘in comune nel design con l’M3 anche se è fondamentalmente lo stesso veicolo sotto la lamiera.

Il suo sidecar Fastback lascia ancora abbastanza spazio per i passeggeri nella parte posteriore e il bagagliaio è grande circa quanto lo è in una berlina. Ovviamente è in gioco un facile accesso al posteriore, ma se opti per il coupé, probabilmente non ti interessa davvero.

Come l’M3, che abbiamo fatto Appena rivisto, La base M4 viene fornita con una trasmissione manuale, ma questo è il modello della concorrenza, il che significa che ottiene una trasmissione automatica a 8 velocità. Ottiene anche più potenza: 503 CV per 473 e più coppia è 479 lb-ft per 406.

Finalmente stiamo ottenendo alcune pagaie di qualità ora. È grande, in fibra di carbonio ed è soddisfacente da trainare, anche grazie alle risposte rapide del cambio automatico a otto rapporti. Ciò che manca nel suo carattere sulla doppia frizione in uscita, compensa senza problemi.

La mia macchina di prova era dotata di benne M-Carbon che sembrano funzionare ma non sono la scelta migliore se pianifichi un’auto ogni giorno, sono rigide e strette intorno ai fianchi e per entrare e uscire devi essere ragionevolmente agile. Se sei una persona più grande, provalo prima di lasciare $ 8,500 per il pacchetto M-Carbon che li include.

I sedili standard sono ancora molto favorevoli e più comodi, ma i secchi in carbonio sono più bassi per una migliore posizione di guida ei poggiatesta possono essere smontati per ospitare i caschi. Pesa anche 21 libbre in più rispetto ai sedili standard, se è questo che fa galleggiare la tua barca.

Presto, la M4 e la M3 Competition saranno disponibili con trazione integrale, la prima volta in assoluto che sono state offerte sull’auto M più popolare. Anche se questo mitigherebbe l’oscillazione teatrale della coda, l’aggiunta di due ruote aggiuntive ridurrebbe il tempo di accelerazione della flotta di pochi decimi. Renderebbe anche l’auto più accessibile e attirerebbe una nuova base di fan, soprattutto qui al nord.

Con una velocità nominale di fabbrica di 0-100 km / h di soli 3,9 secondi, la M4 Competition sans AWD è in grado di raggiungere una velocità fenomenale, scodinzolando come un cucciolo eccitato sotto i pesanti comandi dell’acceleratore. La coppia extra si fa conoscere ma in un vero modo M la forza è lineare e controllabile attraverso il differenziale M per assicurarsi che tutti quei cavalli tocchino il terreno intatti.

La sensazione di sterzata è leggera e precisa al millimetro senza alcun giocattolo nel volante. Tutto quello che devi fare è piegare i polsi per iniziare a ruotare e il movimento del corpo è minimo. Rende l’M4 leggero e agile, cosa che non ti aspetteresti dato il suo peso di 1.760 kg. L’ultimo sterzo M4 era piuttosto pesante e un po ‘un punto dolente su un’auto premium. Questa volta hanno capito bene, anche se non è lo scaffale più continuo.

Ma grazie a queste benne M-Carbon, ti senti sulla strada a modo tuo e, per quanto i sedili possano essere legati, servono a uno scopo e ti senti come a casa in questa macchina.

Non solo è difficile credere alla velocità pura, ma è anche la quantità di aderenza, l’equilibrio che l’M4 mostra in curva e anche in quasi tutte le situazioni che potresti incontrare sulla strada. Non rimanere mai bloccato, gli urti non disturbano il telaio e non sbattere la schiena su pavimentazione ruvida.

Puoi trasformare tutto nelle sue migliori impostazioni sportive e avrai un’auto che corre veloce in pista, al passo con i metalli più esotici e molto più costosi. Quando metti tutto in comodità e spegni lo scarico, avrai un comodo giro per casa. Non ci sono molte auto in grado di fare bene questo trucco, ma la M4 e la M3 sono due delle migliori. Sempre.

Questo è un veicolo che non solo è capace, ma è anche dotato di tutte le finiture di lusso e la tecnologia più recente degna di qualcosa, a partire da $ 90.000. Se suona come un sacco di soldi, c’è poco che puoi ottenere che ti fornirà più prestazioni per meno.

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