Anima inquieta Luigi Musso: 'L'unico italiano che contava nei GP'

Domenica, quando George Russell apparentemente ha vinto il Gran Premio del Belgio, anche se presto sarebbe stato escluso dal risultato che Lewis Hamilton avrebbe ereditato la vittoria, quelli di voi che tengono d'occhio il tempo durante gli eventi annuali del motorsport lo avranno notato, e forse anche notato. Ha alzato il calice in onore del centenario della nascita di Luigi Musso.

Nato a Roma da una famiglia benestante due anni dopo che il Partito Nazionale Fascista di Benito Mussolini prese il potere in Italia, Musso crebbe fino a diventare un abile cavaliere, abile spadaccino e abile pilota da corsa, ma era un'anima irrequieta. Nel corso di sei stagioni (1953-1958), i primi tre anni nella Maserati e i successivi tre anni nelle Lancia e Ferrari della Scuderia Ferrari, partecipò a 24 gare del Campionato del Mondo di Formula 1, classificandosi cinque volte secondo e primo una volta.

Ottenne questa vittoria nel Gran Premio d'Argentina del 1956, il suo primo Gran Premio di Formula 1 con il team della Scuderia, e la condivise con il suo leader della squadra, Juan Manuel Fangio, che prese il controllo della Lancia D50 di Musso dopo che la sua squadra ebbe problemi alla pompa del carburante. Inoltre, Musso vinse due gare non di Formula 1 per la Ferrari, il Gran Premio di Reims del 1957 su una Lancia D50 e il Gran Premio di Siracusa del 1958 su una Ferrari Dino 246, oltre a numerose gare di auto sportive, tra cui That's 1958. Targa Florio, condividendo una Ferrari 250 Testa Rossa con Olivier Gendebien, uno dei più grandi piloti di auto sportive di tutti i tempi.

Ha descritto Musso come un'anima tormentata. Lo è stato, soprattutto nella seconda metà della sua carriera in Formula 1, quando era uno degli uomini della Ferrari. Nel suo primo anno alla Ferrari, 1956, i suoi compagni di squadra erano Fangio, Eugenio Castellotti e Peter Collins, tutti decisamente più rilassati di Musso, soprattutto Fangio, 44 ​​anni, che all'epoca era l'incarnazione della serenità, e Collins, 24 anni, nato freddo. Fangio vinse il Campionato Mondiale Piloti di Formula Uno quell'anno, la sua quarta vittoria, mentre Collins finì terzo e avrebbe vinto il titolo se non avesse consegnato la sua macchina a Fangio a Monza, quando l'auto di Fangio si ruppe. Musso, invece, si rifiutò di farlo. Castellotti finì quinto nel Campionato Mondiale Piloti di F1 del 1956. Musso saltò tre gare e si classificò solo undicesimo.

Tuttavia, dopo che Fangio perse contro la Maserati, Enzo Ferrari mantenne Musso per la stagione successiva, il 1957, anno in cui i suoi compagni di squadra furono ancora Collins e Mike Hawthorn, che era tornato alla Scuderia dopo aver corso per Maserati, Vanwals e BRMS nel 1956. I biancospini erano amici del cuore. Si chiamavano “amico mio”, il saluto gentile che Chris Nixon aveva rubato come titolo della sua eccellente ma ormai difficile da ottenere autobiografia. Nel 1991, Musso si sentì escluso. Potrebbe essersi sentito peggio che escluso, infatti, secondo la sua amica Fiamma Brischi, per la quale lasciò la moglie e due figli, e che parlò in modo sprezzante dei due inglesi molti anni dopo la morte del suo amante. “Hawthorne e Collins erano uniti contro Luigi”, ha detto. “Li odiavo.”

Nel 1957 Fangio, alla guida brillante della sua Maserati 250F, divenne nuovamente campione del mondo per la quinta volta. Musso si comportò molto meglio che nel 1956, finendo terzo nella classifica del Campionato Mondiale Piloti di Formula 1, davanti ai suoi compagni di squadra e rivali, Hawthorn (quarto) e Collins (nono). A Reims e Aintra Mosso guidò per la Ferrari, finendo secondo in entrambe le gare, e poi a Pescara, uno dei percorsi stradali più difficili e pericolosi mai organizzati per un Gran Premio di Formula 1, Stirling Moss vinse brillantemente per la Vanwall; Ma Musso, che correva su una Ferrari presa in prestito come corsaro perché la Scuderia aveva boicottato la gara, guidò presto e rimase in contatto con il volante Moss finché non scoppiò il motore della sua Ferrari; Nessun altro lo ha fatto.

Nel 1958, Musso, Hawthorn e Collins continuarono come piloti Ferrari, i loro ranghi si ingrandirono con l'aggiunta di Gendebien, Wolfgang von Trips e, alla fine della stagione, Phil Hill. Musso è partito molto bene, portando la sua Ferrari Dino 246 dalla pole position alla vittoria schiacciante nella prima gara di Formula 1 dell'anno, l'evento fuori campionato a Siracusa, in Sicilia, dove ha condotto per buona misura il giro più veloce; Fu la sua unica Ferrari in gara, e con essa batté dieci Maserati, doppiandole tutte, una delle quali era guidata dalla sua vecchia amica, Maria Teresa de Filippis, al suo debutto in Formula 1.