Nel giro di sole 24 ore dalla sua presentazione, i giornalisti automobilistici iniziarono a pubblicare le loro prime recensioni sulla nuova Tesla Model 3 Highland.
In effetti, Tesla aveva già preparato una première della nuova Model 3 davanti a selezionati influencer di YouTube e concessionari di automobili in una località sconosciuta in Norvegia. Tesla ha invitato punti vendita come AutoTopNL (Paesi Bassi), CarWoW (Regno Unito) e Fully Charged (Regno Unito ed Europa): tutti i video di seguito.
La caratteristica più discussa in tutte queste recensioni è stata l’aerodinamica migliorata della Model 3 Highland. IL generazione precedente La Tesla Model 3 aveva un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,23 Cd e la nuova generazione Highland Model 3 lo porta ancora oltre a 0,219 Cd.
Tuttavia, la maggior parte dei giornalisti e degli appassionati afferma che la nuova Tesla Model 3 è la Tesla più aerodinamica di sempre. Tuttavia, la Tesla Model S ha un coefficiente di resistenza migliore di 0,208 Cd.
La Tesla Model Y ha un CD di 0,23 proprio come la precedente generazione Tesla Model 3. Pertanto la nuova Model 3 Highland è più aerodinamica rispetto alla Model Y, alla Model X e alla precedente Model 3, non alla nuova Model S. Oppure una Model S in rilievo.
Tesla ha apportato piccole modifiche all’esterno della nuova Model 3 oltre alle modifiche più evidenti di cui abbiamo parlato ieri nella nostra carrellata dettagliata. Queste nuove modifiche al design introdotte da Tesla hanno aiutato nella messa a punto aerodinamica complessiva dell’auto.
I miglioramenti nell’aerodinamica della nuova Tesla Model 3 si traducono in un’autonomia maggiore del 5-8% rispetto al modello precedente. Tesla ha raggiunto un nuovo traguardo nell’efficienza energetica (consumo di carburante) riprogettando la berlina compatta di lusso Model 3.
La nuova Tesla Model 3 Highland non è solo più efficiente e aerodinamica, è anche più sicura. Tesla ha appena alzato il livello della berlina più sicura al mondo. Robert Llewellyn di Fully Charged riferisce nel suo video che Tesla ha rinforzato ancora di più le porte della Model 3 Highland. Questa spinta aiuterà la Tesla Model 3 a gestire meglio gli incidenti con T-bone.
Robert ha anche provato a chiudere a chiave le portiere della nuova Model 3. E le porte emettono un suono migliore rispetto al Model 3 EV della generazione precedente che lo aveva. Fully Charged ha addirittura definito il video della Tesla Model 3 Highland un “Game Changer?” Guardiamo la recensione di Robert:
Oltre al nuovo lunotto posteriore più piccolo, Robert ha notato uno spazio migliore per le gambe e per i sedili posteriori nella nuova Tesla Model 3. Poiché possedeva il modello precedente, riusciva facilmente a distinguere tra i due. Il nuovo sistema audio Highland ha 17 altoparlanti, il che è encomiabile.
È un’auto fantastica: se hai la possibilità di guidarne una non rimarrai deluso, è davvero straordinaria!
Robert Llewellyn / Spettacolo completamente carico
Ieri anche un proprietario norvegese di una Tesla ha avuto la possibilità di provare su strada la nuova Model 3 Highland. Secondo il suo post su Reddit, è rimasto stupito dall’enorme salto fatto da Tesla in termini di esperienza di guida rispetto al modello precedente.
u/asksombody possiede anche una Tesla Model 3 del 2019 e dice che il modello precedente sembra più un “carro trainato da cavalli” rispetto a quello nuovo (forse un po’ esagerato, ma forse si è emozionato un po’ di più dopo il suo primo giro).
“È molto silenzioso! Il nuovo sistema audio è sicuramente un aggiornamento con maggiore precisione e chiarezza, soprattutto a livelli di volume medi.
Matt Watson di Carwow UK ha guidato una vecchia Tesla Model 3 fino al sito principale. Lo ha fatto per avere una nuova idea della differenza tra le due vetture quando ha avuto l’opportunità di provare su strada la nuova Model 3 Highland.
Di conseguenza, la nuova Model 3 può viaggiare più lontano della vecchia auto. La versione Long Range viene fornita con lo stesso pacco batterie da 75 kWh di prima, mentre la Standard Range mantiene lo stesso pacco batterie da 57 kWh. Tuttavia, l’autonomia del veicolo a lungo raggio è stata ora aumentata da 374 miglia a 423 miglia! L’auto è inoltre dotata di due motori per produrre 490 cavalli e 490 Newton metri.
All’interno ci sono una serie di novità. I sedili sono ora ventilati e c’è una striscia luminosa a LED che corre lungo le porte laterali e attraverso il cruscotto. Anche gli steli del volante sono stati rimossi e ora sono stati aggiunti i pulsanti indicatori.
Karuao
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