La Lamborghini Revolto è il nuovo ibrido

L’amministratore delegato della Lamborghini Stefan Winkelmann afferma che l’azienda è su un percorso segnato da quattro cose: sostenibilità, digitalizzazione, urbanizzazione e geopolitica. Per una casa automobilistica che ha fornito un sacco di carburante visivo agli adolescenti ossessionati dalle auto di tutto il mondo negli ultimi 60 anni, questo è un cambio di rotta ad alta velocità.

Inoltre, il mondo in cui è atterrata la nuovissima Revuelto è quasi irriconoscibile dal mondo illuminato dall’opulenta Lamborghini 350 GT quando gli anni ’60 erano in pieno svolgimento. Guardare le case automobilistiche legacy elettrizzarsi non è sempre lo spettacolo più emozionante, e il primo veicolo completamente elettrico di Lamborghini e la sua quarta linea di modelli non arriveranno fino alla fine del decennio. Il che rende Revuelto un passo tra l’oltraggiosa combustione interna per cui Lamborghini è famosa e il nuovo ordine mondiale delle automobili. È abbastanza?

deve essere. La Revuelto è un’ibrida plug-in, ma ripropone la tecnologia in un modo che si addice all’estroversa casa automobilistica italiana, un’azienda le cui vendite annuali hanno superato per la prima volta i 2 miliardi di euro l’anno scorso. In effetti, Lamborghini afferma che Revuelto è un HPEV, per “veicolo elettrico ad alte prestazioni”, un gioco di prestigio semantico progettato per svezzarlo dalla norma ibrida. Le prestazioni sono aumentate del 30 percento e le emissioni sono state ridotte della stessa quantità. Ma questo particolare ibrido è tanto dedicato all’espansione della larghezza di banda dinamica di un’auto quanto a riordinare le sue emissioni o riformulare la supercar V-12 in un modo socialmente più accettabile.

Ibrido irriconoscibile

Revuelto è una macchina straordinaria con un sistema nervoso molto complesso. “Tutto è iniziato con il motore V-12”, ha dichiarato a WIRED Reuven Mohr, Chief Technical Officer di Lamborghini. “Volevamo un sistema ibrido che aumentasse effettivamente la percezione del motore V-12 e ne preservasse l’identità. L’ibrido è lì per supportarti, per permetterti di andare più veloce e soprattutto per migliorare la maneggevolezza. Non lo faresti nemmeno Mi rendo conto che era un ibrido. In movimento, sembra un V-12 molto più veloce, aspirato naturalmente, e sembrerà un’auto più leggera di 150 chilogrammi grazie al torque vectoring. Sembra agile e precisa.”

Il suo cuore è un V-12 aspirato da 6,5 ​​litri aiutato da tre motori elettrici, due dei quali sono montati sull’asse anteriore, e il terzo è integrato nella nuovissima trasmissione a doppia frizione a otto rapporti. Il motore elettronico nella scatola funge anche da motorino di avviamento e generatore. Varie recensioni aiutano ghiaccio a 814 CV a 9.250 giri: è stato ruotato di 180 gradi nel vano motore rispetto alla precedente Aventador per accogliere il cambio e il motore elettronico, e pesa 218 chilogrammi, 17 chilogrammi in meno rispetto a prima.

Il tunnel centrale ora ospita un pacco batterie agli ioni di litio da 3,8 kWh, composto da 108 celle di accumulo raffreddate ad acqua. Per darti un’idea di quanto sia piccolo questo pacco, l’auto può essere caricata completamente in soli 30 minuti con un alimentatore da 7kW, ma è più probabile che il pacco batteria si rigeneri in frenata rigenerativa. Il mondo automobilistico vintage potrebbe non essere ancora pronto per vedere una supercar Lamborghini attaccata a un cordone ombelicale elettrico, mentre gli evangelisti dei veicoli elettrici potrebbero ritenere che questa conversione sia troppo timida.

I motori elettrici sull’assale anteriore sono unità a flusso assiale raffreddate ad olio. Mohr e il suo team li hanno scelti perché sono più compatti delle linee aerodinamiche radiali e hanno una maggiore densità di potenza e coppia. Ogni motore produce 110 kW e pesa 18,5 kg. Sebbene il Revuelto abbia un’autonomia elettrica di circa otto miglia e possa essere guidato silenziosamente Sita situazione, Lamborghini è chiaro che la tecnologia esiste principalmente per aumentare le prestazioni del veicolo e la dinamica ad alta velocità. In combinazione con il terzo motore elettronico sopra il cambio, la potenza totale di Revuelto è di ben 1.001 cavalli. La velocità massima è di 217 mph. Da 0 a 62 ci vogliono solo 2,5 secondi. Non ci sono ancora informazioni sulle emissioni o sul consumo di carburante.

Lamborghini “per disabili”

La Revuelto è l’ultima di una lunga serie di Lamborghini V-12 a motore centrale, auto che suscitano soggezione e rispetto in egual misura. Ma Mohr afferma che la nuova auto è più accessibile e accessibile. È vero che l’ibridazione offre molte possibilità per incoraggiare e motivare il guidatore: ora ci sono 13 modalità di guida separate. Recharge, Hybrid e Performance sono nuove e, nella modalità solo EV di Città, la potenza massima è limitata a 180 cavalli.

La modalità Corsa eroga oltre 1.000 CV in pieno, mozzo elettronico orientato per il massimo torque vectoring e trazione integrale. C’è anche un asse posteriore attivo. Il Revuelto promette di essere più agile con una maggiore cadenza e più amichevole rispetto ai suoi predecessori al massimo. Lamborghini ha resistito a definirla una modalità “deriva”, ma in modalità Sport, con il ritorno del controllo di stabilità, sembra che la nuova vettura conceda al guidatore più efficiente una scivolata a mezzaluna.